Category Archives: Automotive関連記事

わずかな差で数千kmの損失に！IVIシステムのタッチ精度の実測結果が判明

Allion Labs    IVIシステムの成功の鍵：パネルのタッチ精度 現在の自動車産業でIVI（In-Vehicle Infotainment）は車内で不可欠な一部となり、運転や乗り心地の利便性と快適さを向上させています。また、カーナビゲーション、音楽再生、通信、車両情報の表示など、さまざまな機能が高度に統合され、これらの機能はすべてタッチスクリーンでの操作に依存しています。このような状況でIVIシステムのタッチ精度が悪いと、音量を調整しようとして、タッチミスにより音楽が切り替わったり、曲を切り替える際に、タッチミスでナビゲーションの目的地が変更されるなど、ドライバーは操作ミスや機能のオン/オフを混同してしまう問題に直面する可能性があり、これでは運転体験に深刻な影響を与えるだけでなく、安全運転に多くのリスクをもたらします。また、ユーザーがシートヒーターやエアコンをオンする際、タッチミスで実際には起動せず、ユーザーは寒さや暑さで混乱や不便を感じるかもしれません。こうした問題は、タッチの精度がユーザーの操作体験と安全運転にとってどれほど重要かを明示しているだけでなく、IVIシステムの厳密なテストが必要であることを物語っています。   高度で複雑なタッチ精度のテストは、第三者ラボに任せるが効果的  タッチ精度のテストでは、メーカーはドライバーのタッチ動作をシミュレーションし、繰り返し実行する精度の確保に頭をかかえることがよくあります。なぜなら、これには高精度のハードウェア設備（例：UR5ロボットアーム、繰り返し定位精度が±0.01mm未満）が必要なだけでなく、目標座標の計算を行って正確にテストを実行し、正確な結果を捕捉するには非常に複雑な作業が必要だからです。ほとんどのメーカーにとって、テスト機器の価格が高すぎるだけでなく、テストに関する専門的な知識と実務経験も必要としす。したがって、アリオンのような専門の第三者ラボの協力を得ることで、メーカーは新製品や新機能の開発に限られたコストと時間を効果的に投資でき、イノベーション能力を向上させ、市場での競争力を維持することができます。   タッチ精度のテスト方法とは？実際のテストケースで詳しく説明 あるタッチパネルメーカーを例に挙げると、誤差の基準が1mm未満であることを求め、タッチ精度の検証をアリオンに依頼されました。アリオンの先進的なURシリーズ協力型ロボットアームと、独自のカスタマイズされたクランプ治具を組み合わせ、81の目標ポイントに対してテストを実施した結果、2つのポイントのオフセットが1mmを超えていたことがわかりました。メーカーによる調整とアリオンの再検証を経て、最終的にすべてのタッチポイントの誤差が1mm未満に収まり、ブランドの高い品質要件を満たすことができました。 これらの使用シーンでの実際今回のテストの結果は、業界をリードするアリオンの先進技術を示すだけでなく、高精度タッチ技術に対する市場の切実なニーズも反映しています。自動車技術に対する消費者の要求がますます高まる中で、正確なタッチ反応が市場競争において重要な要素となっています。アリオンの専門コンサルティングチームは市場トレンドを深く理解したうえで、技術分析から実際のテストに至るまで包括的なソリューションを提供し、お客様が市場ニーズに応え、製品の競争力を高められるようサポートします。 アリオンのテストレポートには詳細なデータ分析だけでなく、お客様が製品を正確に調整できるように、的を絞ったソリューションも提供しています。アリオンは市場トレンドやお客様のニーズに基づいてカスタマイズされたテストソリューションを開発しながら、継続的にテスト技術も更新しています。私たちの目標は、専門的な問題分析とソリューションの提供を通じて、お客様が市場で優位性を獲得し、ブランドの価値を向上させることです。   [...]

真の画質テスト：特定シーンにおけるドライブレコーダーの実際のパフォーマンスについて

Allion Labs  車はさまざまな環境で走行するため、ドライブレコーダーも日光、温度、天気といったさまざまな実際の条件に対応する必要があります。昼でも夜でも、晴れの日でも風や雨が強い日でも、さまざまな特定シーンでドライブレコーダーが正常な画質を維持できるどうか、ドライブレコーダーメーカーにとって本当の試練の始まりです。 ドライブレコーダーの真の実力：特殊なシーンでの実際のパフォーマンス 日中や夜間のシーンだけでなく、私たちの日常生活の中で、車が道路を走行する特殊な場面はたくさんありますが、次のような特定のシーンでは、ドライブレコーダーのパフォーマンスが影響を受ける可能性が非常に高くなります。 トンネルや屋内駐車場で明るさが急激に変化する 並木道で枝葉の隙間から差し込む日光 まっ暗な夜、信号のかすかな灯りしかない 迫りくる対向車のヘッドライト 直視できないほど強い光が差す夕日 これらの使用シーンでの実際のパフォーマンスに対処するために、多くのメーカーは以下の技術を使用して、自社製品をさらに最適化および調整し、ドライブレコーダーが昼夜を問わず優れた画質を取得できるようにしています。 レンズの絞りを広くする 高感度光センサー HDR技術 アライメントと自動露光/自動ホワイトバランス同期 [...]

高級車なのに高級体験なし？対話型インフォテインメントシステム「MBUX」の実機テスト（音声アシスタント編）

Allion Labs  近年スマートデジタルコクピット（e-Cockpit）のコンセプトが広がる中で、「スマートカー音声アシスタント」もこのトレンドに従い、音声対話、リアルタイムカーナビゲーション、マルチメディア再生、車両制御といった多くの機能が導入されています。車載音声アシスタントにより強力な機能と責任が与えられるということは、同時に機能の統合においてより多くの潜在的な問題が発生することも意味します。これらの潜在的な問題が改善されなければ、ユーザーエクスペリエンスに影響を与え、ドライバーの不満を引き起こすだけでなく、最悪の場合は、運転中に追加の確認や操作が必要となって注意散漫となり、交通事故のリスクが高まる可能性があります。 アメリカ道路交通安全局の統計によると、過去7年間にアメリカで発生した死亡自動車事故の9％以上が「わき見運転」によるものでした。中でも、2018年にはわき見運転により2800人以上が死亡、40万人が負傷しており、その影響は非常に深刻です。 前回のシリーズ記事に引き続き、今回はドライバーの視点から見た車載音声アシスタントの使用に関する評価をお届けします。 BMW X4 30iのユーザーシナリオ評価  ケース1  ・　使用シーン：ユーザーがナビゲーション画面で、メルセデスの音声アシスタントを起動し音声操作を実行します。 ・　問題点：ナビゲーション画面で「前のページ」を音声コマンドで指示しても、「前のページに戻る」操作を完了せず、勝手に音楽の再生を開始しました。 ・　ユーザーへの影響：ナビゲーション画面で「前のページ」の音声コマンドを使用しても、予期せず音楽が再生されるため、ドライバーは音楽を停止するために注意が散漫となります。また、事前に設定していた音量が大きすぎると、一時的にびっくりしてしまう可能性があります。こうした予期せぬ状況はユーザーに不便をもたらすだけでなく、不満やクレームを引き起こす原因にもなり、さらには運転中の交通事故リスクを高める可能性があります。 Faster、Easier、Better　―　最も信頼できる車載検証コンサルタント 複雑な環境ノイズや狭い空間は音声認識にとって障害となり、運転の安全性に影響を与える可能性があります。アリオンの車載音声アシスタント評価AIソリューションは、シナリオのシミュレーション、音声データベース、自動認識という3つの要素を組み合わせ、実際の道路状況をリアルにシミュレーションし、豊富な音声データベースで音声認識の精度を検証します。多くの反復ストレステストを通じて、音声アシスタントの性能とパフォーマンスを徹底的に理解することで、製品開発初期段階で事前に適切な改善を行えるようお客様をサポートし、その後のメンテナンスコストや、リリース後のドライバーからのクレーム処理に対応する関連コストを効果的に軽減します。  Faster　ー　より迅速 　 [...]

高温で自動車電子部品に問題が発生し、自動車の安全性リコールにつながる理由とは？

Allion Labs  高温条件はなぜ車載HPCに潜在的な脅威となるのか？ 電気自動車の主要なコア部品として、車載HPC(CPU) は、高い周波数で高性能な計算を行う電子部品、高速伝送インターフェース、複雑な計算処理、リソースの割り当てといった多くの特性を備えています。これにさまざまな車両の複雑な利用シナリオなどの条件が組み合わさると、プラットフォーム全体での信号伝達のリアルタイム処理、システムの安定性、耐久性、互換性、安全性などが、車載HPCにとってどれほど大きな課題となるかは、言うまでもありません。 さまざまな自動車のユーザーシナリオの中で、「高温条件」は日常生活で必ず起こる潜在的な脅威の一つです。車両を屋外に長時間駐車して高温にさらすことや、電気自動車を充電するプロセス、車両の冷却システムの異常による高温など、いずれも高温条件を引き起こす原因の一つです。一度車両が高温状態になると、車載HPCやECUなどの車載電子部品の正常な動作に影響し、予期せぬ故障が発生する可能性があります。 CPUの過熱問題が引き起こす高温問題：テスラが130万台の車両をリコールした真の原因 NHTSA（アメリカ国家道路交通安全管理局）の報告によると、2022年テスラはCPUの過熱が原因でクラッシュを引き起こし、130万台のリコールにつながりました。 ※ニュース出典：Tesla recalls 130,000 vehicles due to CPU [...]

自動車テストの秘密兵器：車室内テスト用のアームスタンドがどのように自動車テストの自動化を実現しているか？

Allion Labs  自動車機能のデジタル化およびスマート化が進む中で、スマートキャビンの複雑さと統合の難易度が大幅に向上しています。車両テストのニーズに対応するため、アリオンの車載機試験AIプラットフォーム（ART）は、調整可能な「車室内テスト用のアームスタンド」を搭載しています。これにより、異なる車種の窓の開口部に合わせて高さを調整でき、ロボットアームを車室内に移動させ、テストエリアごとに最適な測定距離と角度に配置することが可能です。車室内テスト用のアームスタンドを通じて、ユーザーの操作環境により近い方法で、さまざまなシナリオテストを行うことができ、車載IVIシステムや、センターコンソール、ステアリングホイールの制御など、関連する用途シナリオのテストを実施します。 この記事では、ユーザーがスマートキャビン内で行う可能性のあるさまざまな操作行為と、ARTを通じてどのように車両全体テストの自動化を実現するかについて、詳しく探りたいと思います。 シナリオ1：車載IVIシステムのタッチスクリーン 車載IVIシステムの使用シナリオには、主にクリック、長押し、スワイプなどのさまざまな操作動作が含まれます。単一指テスト治具を使用して人間の手をシミュレーションし、タッチスクリーン上で単一指の操作を実行します。同様に、ナビゲーションシステムの使用シナリオで地図の拡大、縮小、回転などの2本指の操作を行いたい場合、2本指のテスト治具を使用して自動化テストを実現することができます。 シナリオ2：ステアリングホイールの物理ボタンとノブ ステアリングホイールの制御は、電話に出たり切ったり、音声アシスタントを起動したりするなど、通常「物理ボタンを押す」ことで機能を選択します。このようなボタンを押す操作について、ARTの単一指テスト治具を使用すれば、人の手の操作をシミュレーションすることができます。また、一部のステアリングホイールには、音量を調整したり、ドライバーのニーズに基づいて機能（加速モードやダッシュボードの開閉など）をカスタマイズしたりするためのスクロールボタンがあります。このようなスクロールボタンの設計でも、ARTのテスト治具を使用して自動化テストを実現することができます。 さらに、一部の車載IVIシステムやセンターコンソールには、「多機能つまみ」が搭載されていることがあり、主に音量の調整や上下左右を制御します。このタイプのつまみ設計がある場合も、ART二本指テスト治具を使用して自動化テストを実現することができます。 センターコンソールの多機能つまみなど、車載機試験AIプラットフォームの「車室内テスト用のアームスタンド」は、さまざまな用途シナリオで車両テストの自動化を実現することができ、すべてのテストが「一貫性、定量化、再現性」を保証し、より効率的に製品の性能を向上できるよう支援します。 関連の検証テストサービスについてより詳しい情報をお求めの場合は、アリオンのお問い合わせフォームよりお気軽にご連絡ください。 ▼関連するテストサービス▼ 車載機試験AIプラットフォーム [...]

ユーザー体験の向上に貢献：スマートコックピットの自動化テストソリューション

Allion Labs  自動車がますますスマート化していく中、前席および後席用のオーディオビジュアルエンターテインメントシステム、ナビゲーションシステム、音声アシスタント、自動運転支援システムなど、ユーザーが想像し得るさまざまな先進テクノロジー機能が、徐々に未来のドライビング空間に欠かせない標準装備になりつつあります。これらのシステム機能が正常に動作するかどうかは、ドライバーの満足度に大きな影響を与えるだけでなく、安全運転にも直結します。ソフトウェアのエラー、ハードウェアの故障、システム配置の誤りがひとたび発生すると、走行中に支障をきたし、事故の可能性にもつながるため、正確かつ確実な自動車のテスト及び監視といった対策が不可欠となっています。 アリオンはIT分野に深く関与しており、30年以上にわたるテストおよび検証の経験を積んでいます。お客様が製品の潜在的なリスクを軽減しながら、同時にユーザーエクスペリエンスを向上できるように、アリオンは、車載機試験AIプラットフォーム（ART, Allion Robotic Test Platform Solution）を開発しました。今回の記事では、ARTがお客様の右腕となり、前席のIVIシステムに対してどのようなテストを実行できるかを簡単にご説明します。 機能テスト スマートコックピットに入ってからユーザーが行うあらゆるアクションを、ARTで実現することができます。音声でカーナビゲーションサービスの起動、音楽の再生/一時停止/次の曲/前の曲/音量の調整、音源の切り替えなど、さまざまな機能のテストが含まれます。 電話との接続テスト ユーザーは、iOSまたはAndroid OSのどちらのスマートフォンを使用していても、スマートコックピットに入ってApple CarPlayまたはAndroid [...]

高解像度はハイビジョンと同じ？ドライブレコーダーの映像品質に迫る

Allion Labs  時代は変わり、ドライブレコーダーが必須な世の中になりました！近年人々の交通安全意識が高まり、できる限り無用な交通トラブルを避けるため、ドライブレコーダーの設置と普及がドライバーの共通認識となっています。 ドライブレコーダーの潜在リスク: 高解像度は本当にハイビジョンと同じ？ ドライブレコーダー選びは解像度が高いものを選ぶのが原則であり、1080P、2K、4K解像度の製品が市販されています。しかし問題は、製品パッケージで宣伝されている高解像度が、本当に100％ハイビジョンと同等なのかということです。また、昼間にクリアな映像が撮影できるからといって、何の違いもなく夜も同じようにクリアな映像を撮影できるのでしょうか？さらに、さまざまな透過率の断熱フィルムを使用している場合、ドライブレコーダーは同じように高画質のパフォーマンスを維持できるのでしょうか？ ドライブレコーダーの設置環境や条件はユーザーごとに異なるため、ユーザーが直面するトラブルも、使用状況に応じて異なります。ただし、画面と映像品質の問題に焦点を当てると、多くのユーザーに起こる問題は主に次のとおりです。 撮影画面が不鮮明 ナンバープレートの白飛び 画面が白くなる 画面にモザイクが現れる 異常な色づき 画面に斜めのストライプが流れる レンズフレア ドライブレコーダー関連製品の開発の各段階で、実際にユーザーが使用する時に発生する可能性のある悩みに焦点を当て、アリオンは、メーカーと消費者の視点から出発し、第三者の専門認証機関による最適なテストを通じて、製品の性能を明らかにして品質を向上させ、製品の品質を厳格に管理できるよう支援します。 [...]

「電気自動車の開発においてもPCの部品を理解する必要があるなんて？」

Allion Labs  データブリッジ市場調査の分析によると、2030年までに世界の車載HPC（オートモーティブハイパフォーマンスコンピューティング）市場は900億ドルに達し、期間中の年平均成長率は12.1％に達すると予測されています。 車載HPCの重要性とは 車載HPCは電気自動車のコアとなる部品で、高周波数で高性能な演算電子部品、高速伝送インターフェース、複雑な演算処理、リソース割り当て特性などを備えています。さまざまな車両の複雑な利用シナリオを組み合わせることで、プラットフォーム全体での信号伝送のリアルタイム処理、システムの安定性、耐久性、互換性、安全性に対する要件が非常に厳しいことが分かります。 車載HPCが安定して動作するかどうかは、部品/デバイスの品質で決まる 例えば、メモリは車載HPCでよく使われる重要な部品およびデバイスの一つですが、NHTSA（米国国家高速道路交通安全局）の報告書によると、2021年テスラはeMMCの耐久性と寿命の問題により、13万5千台の車両をリコールしました。※ニュース出典：Tesla Recalls 135,000 Cars Due to Faulty Flash Memory [...]

高級車なのに高級体験なし？対話型インフォテインメントシステム「MBUX」の実機テスト（Bluetooth接続ネットワーク編）

Allion Labs  前回の記事では、MBUXのナビゲーション機能について紹介しました。今回も引き続き、Bluetoothによるネットワーク接続の使用シナリオ評価についてです。 本題に入る前に、スマートフォンをインターネットホットスポットとして、車内でインターネットを共有する2つの主な方法について簡単に説明します。中でも最もよく使用されているのは「Wi-Fiテザリング」で、Bluetoothテザリング（Bluetoothネットワーク共有）はあまり使われていません。 「Wi-Fiテザリング」と「Bluetoothテザリング」の違い    Wi-Fiテザリング  スマートフォンのWi-Fiテザリングは、スマートフォンの4G/5GモバイルネットワークをWi-Fi信号に変換し、アクセスポイント（AP）として車両に接続し、一緒にインターネットにアクセスすることです。Wi-Fiテザリングのメリットは、一対多（通常最大8つまで）の接続が可能であり、転送速度もBluetoothテザリングよりもはるかに速い点です。しかし、電波がさまざまなワイヤレス信号から影響を受けやすく、空気や地形の影響も受けやすいという欠点もあります。Wi-Fiテザリングに接続しているデバイスのダウンロード速度は、一般的にはスマートフォンの30%〜70%程度に過ぎず、接続するデバイスの数が多いほど速度が低下します。また、消費電力も無視できないほどで、スマートフォンでWi-Fiテザリングを有効にした場合、約1時間ごとにスマートフォンのバッテリーが約10%消耗するという統計もあります。    Bluetoothテザリング（Bluetoothネットワーク共有）  スマートフォンのBluetoothテザリングは、スマートフォンの4G/5GモバイルネットワークをBluetooth信号に変換し、車両に接続して共有します。Bluetoothテザリングのメリットは、省電力で、高いセキュリティと互換性があり、有効距離が長く、低コストであることなどが挙げられますが、欠点はネットの速度が1〜3Mbpsであることです。特筆すべきは、Bluetoothテザリングの送信電力と待機電力がWi-Fiよりも低いため、単純に待機状態で1台のデバイスと接続する場合と比較すると、Wi-Fiテザリングは1時間で平均約10%のバッテリーを消費する一方で、Bluetoothテザリングの消費電力はWi-Fiのわずか1/3であることです。   Bluetooth接続ネットワーク編の評価結果    ケース1  [...]

車のオーナーが不満を感じないように！新車品質調査（IQS）新車品質調査で勝ち抜く秘訣とは

Allion Labs  J.D.パワーは1968年にアメリカで設立された世界的な市場調査会社で、主な事業分野は、消費者満足度、製品の品質、アフターサービスの満足度です。元々米国において自動車関連事業で有名になったJ.D.パワーは、国際的で信頼性の高いグローバル企業であり、多くの消費者は自動車を購入する前に、J.D.パワーの市場調査を参考にして、自動車を購入する際の基準としています。 J.D.パワーが発表する公式レポートの中でも、特に車のオーナーが車の購入指標として参考にしているのが新車品質調査（IQS）です。そのデータは、新車を購入して90日以内のオーナーからのフィードバックに基づいており、主な調査項目は次のように分類されています。 1.　内装/外装 2.　車のシート 3.　コンソールとモニター 4. 冷暖房 5. オーナーのドライビング体験 6. エンジンとトランスミッション機能 7. 車載インフォテイメントシステム（通信/ナビゲーション/エンターテイメント） アリオンは過去のテスト経験に基づいて J.D.パワーの新車品質調査を比較した結果、車のインターネット（車載インフォテイメントシステムの運用）で車の所有者が最もよく遭遇する問題を特定しました。さまざまな潜在的問題に対して専門的なコンサルティングを提供することで、自動車メーカーをサポートして完璧な改善策を提案し、車の所有者が抱える頭痛のタネを解決したいと考えています。 新車品質調査で勝ち抜いて、購入希望者の心をつかんで離さないブランドの魅力をいかに高められるか。事後に客からクレームを言われるよりも、事前に予防する方がはるかに効果的です。 [...]