Allion Labs / Tina Yu はじめに 最近HDMI Forumにて最新版のCTS 2.1c for Sinkが発表されました。このテスト規格の最大のポイントは、FRL Sinkにあります。FRL (Fixed Rate Link)伝送技術はHDMI 2.1データ伝送で用いられており、8K映像でも使われています。その特徴は以下の通りです。 FRLはFixed Rate Linkの略称で、その名の通り固定比率帯域幅のことである。 従来のTMDS クロック、Data 0、Data 1、Data 2がそれぞれFRL Lane 0、Lane 1、Lane 2、Lane 3に対応している。 DPのEmbedded CKモードの様に、専用のクロックチャンネルを必要としないため、AV信号がLane 3だけでなくLane 4でも伝送可能である。 エンコード方式が8b/10bを16b/18bへと変わり、エンコード効率が9%改善されている。 VESAのDSC圧縮技術を採用し、解像度は10K@120に達する。 DC-coupled TMDSの伝送方式と違い、AC-coupled FRLの伝送方式へと変更されている。 FRL Link Trainingの通信により、TMDSモードと後方互換性がある。 図１：HDMI FRLモードの信号構造 FRL伝送規格の説明 ではFRLの規格についてお話します。FRLはFixed Rate Linkの略称で、固定データ量が解像度の大きさによって右されない伝送技術のことを指します。FRLモード操作において、同時に3または4つのLaneでデータ伝送が可能です。3 LaneモードではLane 3が閉じられ、4 LaneモードではどのLaneでも12Gbpsによる伝送が可能です。FRL ...

Allion Labs / Tina Yu 8Kにまつわる新たなトピックは、日本で行われる2020東京オリンピックパラリンピックが8Kで放送されると発表された頃まで遡り、これにより8Kテレビに関する議論が深まっています。今年のCESでは、SONY、Sharp、LG、Samsung、TCL等の有名テレビメーカーがこぞって8Kテレビを発表しました。8Kテレビの出荷量は2018年には2万台に満たなかったにもかかわらず、2019年は「飛躍的に成長」して43万台に達し、情報調査機構IHS Markitの予測によると、今年2020年には一気に200万台に達すると見込まれており、8Kテレビのビジネスチャンスが予見できます。        図１：テレビ市場の予測（引用：IHS Markit） 現在のテレビ市場では4K規格が主流となっており、5万円以下の価格でも入手可能で、当然HDMIはどのテレビにも標準搭載されているインターフェースの一つです。2017年末HDMI協会は最新規格となるVersion 2.1を発表し、中でも最も注目されたのは、帯域幅が48Gbpsにまで上げられたことで、8K規格が基本配備となり、10Kの解像度にさえ到達できるということでした。このことから8K時代はすでに始まっていると言うべきで、4Kの淘汰に拍車がかかり、将来8Kが家の中にある基本的な家電になると言っても過言ではありません。 図２：８Kは豊かな色彩表現が実現可能   8Kテレビの全面的な成功には、技術面で克服すべきことがまだある 疑う余地もなく、8Kテレビは将来ますます普及していくでしょう！しかし実現すべき8Kの理想と現実との間には、まだまだ大きな隔たりがあります。2019年は8K元年であり、各テレビメーカーは積極的に自社の8Kテレビの開発に力を入れました。HDMI 2.1インターフェースやピンの位置は従来のバージョンから変更されていませんが、HDMI 2.1の新しい8K規格は従来のHDMI 2.0の4K規格とは違う技術であり、従来のHDMIバージョンより更に厳格で複雑なものになりました。 以下の図はHDMI規格を比較した表です： 表１：HDMI規格の比較 信号規格 HDMI 2.0 HDMI 2.1 最大伝送帯域幅 18Gbps 48Gbps 伝送技術 TMDS FRL AV伝送チャンネル D0, D1, D2 L0, L1, L2, L3 エンコード方式 8b/10b 16b/18b 圧縮技術 - DSC 1.2 従来バージョンとの互換性 Yes (HDMI 1.4b) ...

Allion Labs / Richard Shen ここ数年より多くのデジタル製品が自動車のキャビンやボンネット内部に組み込まれるようになり、自動車デジタル製品の進歩が、テレマティクス・先進運転支援システム（ADAS）・GPSカーナビ等、豊富な機能を持つ情報エンターテイメントシステム（IVI）をリードする時代に突入しました。 自動車アプリケーションには、信頼性の高いメモリストレージテクノロジーが求められ、これにより現代における自動車システムの演算とデータ保存要求のサポートし、また全てのアプリケーションと厳しい環境下での完全な実行が可能となります。 典型的なハイエンドカーには、一台に2〜3億を超える行番号のソフトウェアコードが積まれており（注釈1）、自動車は現在と未来における最大のソフトウェアプラットフォームの一つとなります。このソフトウェアプラットフォームは、自動車内にビルトインされた運転システムに必須の項目であるというだけでなく、安全性とアプリの応用も強く求められるため、自動車内の保存能力も絶えず拡大させることで、増長し続けるデータとプログラミングデバイス要件に対応しています。この技術は、3DHDマップやデータロガー（ブラックボックス）等、保存能力が拡大することで複雑となった車載ソフトウェアを起動するだけでなく、長期的な寿命と機能拡充を考慮しなければならないため、これから到来する自動運転を実現するために必要な技術であり、データ全体の保存要求に対し大きな影響を与えます。 近い将来、自動車で突発的な事故が起こった場合、どのようにしてエラーが発生したのかを見つけるかが鍵となります。エラーを探し出す方法の一つは、事故発生前のラスト30秒間を再構築し、全てのセンサーにあるデータを用いてセンサーが採取したコンテンツを再び明らかにすることです。また人工知能（AI）アルゴリズムを通して、このデータで採取された動作を知ることができます。将来、自動運転自動車の車内にあるセンサーの数量と、これらのセンサーの解像度と帯域幅が、毎秒数GBを超えるデータレートへ対応できるようになると予想されています。ブラックボックスはデータ保存と実際の事故に関連するデータを保存するだけでなく、自動車緊急ブレーキシステム（AEB）の事故と状況把握にも用いられ、アルゴリズムまたはセンサーが誤作動を起こす可能性や追加の調整が必要な可能性を意味しており、これらのデータは、人工知能アルゴリズムの微調整や、最終的な自動運転自動車の大量展開にとって大変貴重なものと言うことができます。 現行よく見られる車内ストレージデバイスは以下の数種類に分類されます（表１）。 表１： 車內儲存裝置種類 Type Protocol Speed SD SD 10MB/s Class 10 624MB/s （UHS-III） eMMC MMC 140MB/s （eMMC 4.5） PATA SSD ATA 167MB/s （UDMA 7） SATA SSD SATA 600 MB/s （SATA 3.0） NVMe SSD NVMe 3.94 GB/s    （PCIe GEN 3 x4） メーカーの設計がどのような保存デバイスであっても、自動車産業は不揮発性メモリ（Non-Volatile Memories、以下NVM）に対する特定の要求があり、その他の市場による応用要求とは明確な違いがあります。最もはっきりとしているのは、その動作温度（-40℃から150℃までの環境)の範囲と、一台の車両における寿命が最高20年に達することで、サービス提供が20年に渡ることは、変更管理の厳格なルールにも加えられています。この他、安全性の要求もシステムとNVM設計に適用される可能性があります。 ...

Allion Labs / Richard Shen 近年、自動車のキャビンやエンジンに組み込まれるデジタル製品が増加する中、自動車内のデジタル製品も、コネクテッドカー・高度な運転支援システム(ADAS)・GPSカーナビ等、豊富な機能を持つ車内エンターテイメントシステムへと進化を遂げてきました。中でも車用ストレージデバイスは、データ保存だけでなく、現代におけるカーシステムの高性能計算もサポートする等、将来の自動車産業にとって必要不可欠且つ主要なコンポーネントです。この他に、自動運転のセンサー数や、センサーが対応する解像度、ネットワーク帯域幅が徐々に拡大する中で、膨大なデータ使用量をGB/sの速度まで上げることが可能となります。 例えば、一日の中で何回も車両電源をつけたり消したりする行為。突然電源が落ちることでデータが失われてしまうという問題を、私達は普段の生活の中で意識することはありません。NAND Flashの設計では、復元作用が働いて突発的に電源を消失する状況を回避（Suddenly Power off, SPO）でき、またその状況発生後もすぐにデータを修復します。常に行われる電源のオン/オフという動作が、フラッシュストレージデバイスの保存とリカバリに直接影響するため、Flashメーカーと自動車メーカーから注目が集まっています。 SSDコントローラ（Flash Translation Layer，FTL）は、データ対応表、フラッシュページの実態ステータスの情報、エラーブロックの情報等、様々なメタデータを維持及び保護し、突発的にフラッシュデータの停電が発生しても、正確なブロックでリード＆ライトを行い、適切にデータを保存することで、この様なメーカーが直面する課題の克服に役立ちます。また、SSDコントローラはメインメモリの「キャッシュ」機能においても非常に重要で、定期的あるいはシステムシャットダウン時にフラッシュメモリと同期を行い、ユーザーデータとSSDに保存されているメタデータの間で、データの一致を確保します。 現行よく見られる車内ストレージデバイスは、以下の様に分類されます（表1）： （表１） Type Feature Note SSD Type mSATA 128GB SSD   Working Temp Day Time: 25~ 40 degree Night : -10~20 degree   Working Time 12~ 18 hours   Access Type Data Write 90% Read : ...

Allion Labs / Shirley Lee スマートカーと自動運転車の発展に伴い、車載モニターの需要は右肩上がりの成長を続けています。生活水準が向上し続ける中で、消費者は車の外見や性能だけでなく、モニターに対しても品質要求を高めています。近年の自動車産業を観察すれば分かるように、映像・オーディオシステム、センタークラスター、インストルメントパネル、バックミラー、サイドミラーなどは、これからすべてモニターに置き換えられていくでしょう。車載モニターの性能をどのように消費者の需要に合わせていくかということが、メーカーの課題になります。長年のIoV検証経験を持つアリオンは、車載モニターのための六つの検証プランを設計しました。製品の性能を確保するだけでなく、消費者の信頼を勝ち取るためにも役立つと保証します。 車載モニターの六つの検証プラン 1. 輝度 (Luminance / Brightness) 輝度が高ければ高いほど、モニターはきれいに映ります。輝度が低ければ低いほど、モニターは暗くてぼやけるように映ります。モニターの輝度測定について、アリオンは米国国家規格協会（American National Standards Institute；ANSI）が定めた9あるいは13ポイントの測定方法を使い、検証結果から最大輝度、最小輝度及び平均値を算出して評価します。 測定設備 : Konica Minolta CS-2000A 測定画面 : 白 測定ポイント : ANSI-9 / ANSI-13 ANSI-9 ANSI-13 測定結果 2. 輝度均一性 (Brightness Uniformity) モニターの中央部分と他の部分との輝度が違う場合、使用者は気持ち悪く感じてしまいます。均一性の数値が高ければ高いほど、モニターの輝度均一性がより良いことを意味します。測定結果からも同じ傾向が分かります。 計算式 : 最小輝度/最大輝度=輝度均一性 測定設備 : Konica Minolta CS-2000A 測定画面 : 白 測定ポイント : ...

Allion Labs / Joe Lee 今日の世界では、身の回りの至る所に無線信号があります。ネットワークに対するニーズは、今や単に接続してデータをブラウズするだけではありません。普通の伝送ではさまざまなニーズを満たすことはできず、高品質のマルチメディア伝送、4K、さらには8K画質やBlu-rayの動画、また多くのユーザーによる同時接続、さまざまな無線製品の効率的な使用といったニーズへの課題があります。このように、ネットワーク、特に無線ネットワーク環境というのは大きな課題であり、無線の技術をより先進的なものへと向上させ、その強いニーズを満たしていくこととなります。 設立20周年を迎えたWi-Fi Allianceは、IEEE 802.11axという規格を基に、今年9月まったく新たなWi-Fi認証であるWi-Fi CERTIFIED 6™（Wi-Fi 6）を打ち出しました。これにより無線ネットワークは本格的に新しい時代に入り、現代社会の人々の無線ネットワークに対するニーズを満たして、より速く、安全性が高く、省エネとなった無線伝送が提供されます。 Wi-Fi Allianceは1999年に設立され、20年にわたる成長を続けてきました。Wi-Fi Allianceは、無線製品の品質と互換性のために、IEEE 802.11規格に基づいて多くの試験や認証を開発し、2018年末からはサポートする規格を「世代」によって命名する方式で分類しています。始まったころのWi-Fi CERTIFIED a/b/gの成長期から、2009年に打ち出された第4世代のWi-Fi CERTIFIED nに至り、Wi-Fi製品全体が成熟段階へと導かれることとなりました。2014年にバージョンアップした第5世代のWi-Fi CERTIFIED acにはさらに多くの無線技術が導入され、今年Wi-Fi Allianceが打ち出した新しい第6世代のWi-Fi 6認証に至るまで、各世代はみな無線ネットワークに多くの新技術が加えられたことを示しています。次の表は、Wi-Fiの各世代の伝送速度です。 IEEE Band(GHZ) Speed(Mbps) Since 802.11a 5 54 2000 802.11b 2.4 11 2000 802.11g 2.4 54 2003 802.11n(Wi-Fi 4) 2.4／5 72～600 2009 802.11ac(Wi-Fi 5) 5 433～3467 2014 ...

Allion Labs / Allen Liao 多くのスマートフォンで3.5mmイヤホンジャックの設計が取り消されるようになり、近年Bluetoothイヤホンがブームとなっています。通勤者、学生、スポーツ愛好家など、あちこちでBluetoothイヤホンを目にするようになっています。Bluetoothイヤホンには体積が小さい、携帯しやすいという利点があるほか、Bluetooth伝送技術が近年発展し、音質の表現及び低消費電力の技術も向上され、ついに完全ワイヤレスBluetoothイヤホンが登場しています。 完全ワイヤレスBluetoothイヤホンは、従来のワイヤレスBluetoothイヤホンで左右の耳の単体を接続しているケーブルをワイヤレス方式の伝送に変えたものです。これにより、使用上の利便性が向上され、またケーブル接続がなくなったことで、タッチノイズが出現しません。これら2種類のBluetoothイヤホンは高解像度または低遅延の通信をサポートしていない場合、その使用規格は基本的に同じですが、唯、完全ワイヤレスBluetoothイヤホンは多くがBluetooth 5.0規格をサポートしています。（バッテリー駆動時間の増加）。 しかし、BluetoothとWi-Fi技術はいずれも2.4GHzの無線電波帯域を使用しているため、往々にして接続周波数帯域上で共存の技術的問題があり、さらに完全ワイヤレスBluetoothイヤホンの装置設計は通常比較的小さいため、アンテナ設計に制限があり、イヤホンの共存問題がより重大になります。 アリオン（Allion Labs）の豊富な無線関連試験の経験によると、完全ワイヤレスBluetoothイヤホンが2.4GHz帯域で共存する問題が引き起こす可能性のある影響は、次の状況にまとめることができます。 無線信号の干渉がBluetoothのボタン機能（再生、一時停止、次のトラック）の反応遅延、さらには失敗を引き起こす 無線信号の干渉が音楽を聴いているときの音の途切れ、さらには無音を引き起こす 2.4GHz共存問題をどのように測定するか アリオンは、完全ワイヤレスBluetoothイヤホンの2.4GHz帯域における共存問題について、市場で人気がある3種類の完全ワイヤレスBluetoothイヤホン（Oブランド、Sブランド、Aブランド）を「環境構築」、「パフォーマンス判断基準」、「実測結果」からワイヤレス信号の干渉下における問題と劣化を検証しました。メーカーは上述の3点を設計の参考根拠とし、接続の問題でユーザー体験およびブランドイメージの低下を回避することができます。 環境構築 すべての完全ワイヤレスBluetoothイヤホンテスト項目は電波暗室で行われ、これにより外部からの電磁波の影響を受けず、安定したテスト結果を得ることができます。このほか、テストでは干渉下におけるオーディオ信号のパフォーマンスを分析するため、さらにオーディオアナライザ（Audio Precision）で、高解像度のオーディオ周波数測定を実施しています。 図1：完全ワイヤレスBluetoothイヤホンのワイヤレス共存テスト構成図 異なるテスト環境に対し、当社は異なるワイヤレス通信技術（Wi-Fi、Bluetooth、LTE）、通信装置の数量、信号密集度（高速または低速技術）など、顧客のニーズに基づいてさまざまな環境における干渉テストを模擬することができます。 異なる干渉のシミュレーションは、以下のいくつかの方法で干渉信号を作り出すことができます。 各種環境でよく見受けられるワイヤレス製品を実際にセットアップする。例：Bluetoothスピーカー、Wi-Fiワイヤレスルーター、スマートフォン、スマート家電等の製品 Bluetoothイヤホンのパフォーマンス判断基準 アリオンが提供するワイヤレス共存テストの判断基準は、一般的なユーザーがよく遭遇する問題であるユーザーエクスペリエンス、すなわち、イヤホンボタンコントロールの応答遅延、イヤホン音声の歪みに基づいています。 上述の問題に対し、当社が提案する試験項目は次のとおりです。 ボタン機能の応答遅延テスト コンピューターのBluetoothとのペアリング成功後、Bluetoothイヤホンのボタンを通じてコンピューターの再生または一時停止機能を操作したときの制御応答過程全体に要する時間。 オーディオエラーレートテスト Bluetoothイヤホンで単一の周波数5KHzのオーディオ信号を継続的に再生し、プロセス中に干渉を追加してオーディオアナライザーで完全ワイヤレスBluetoothイヤホンが出力するオーディオ周波数の状況を観察します。 実際のテスト結果 以下のテスト結果によると、Oブランドは無干渉のテスト環境中で延遲時間が約1秒余であり（図2－1）、干渉を加えたテスト環境では（図2－2）遅延状況が数減衰値早くから悪化を開始しています（悪化現象が数減衰値早まることは干渉状況下で正常に操作できる距離が短くなることを表します）。しかしながら、Oブランドはその他2種類のBluetoothイヤホンと比較して、比較的良好な応答時間であることが分かります。 図2：ボタン応答時間の実測 リスニング過程中に出現する可能性がある音の途切れ、信号切断現象について、まず判断の手法とテスト機制について簡単に説明します。 図3、図4はオーディオアナライザでオーディオ信号の出力を解析したオーディオ周波数の結果です。Bluetooth接続の品質が正常な状況の場合、オーディオアナライザ上には5KHzのみで数値があり、このためアナライザ上で観察されたオーディオ周波数曲線を再生時間に対応させると1本の直線になることが分かります（図3）。Bluetooth接続が干渉を受けてパケットロスを発生する状況時、オーディオにジッターが発生します（図4参照）。ジッターが一定範囲を超過すると、人の耳でオーディオ信号に問題があると識別できますが、詳細な判断基準には大量のテストデータの蓄積と統計が必要です。 図3：Bluetooth接続状況が正常のとき 図4：Bluetooth接続状況が悪いとき 上述のテスト結果に基づき、すべての固定サンプリング長のうち、人間の耳に問題が聞こえるデータの数をカウントし、問題があるサンプリングデータがすべてのサンプリングデータに占める割合（Sound Error Rate）を分析しました。 一般人の許容できる範囲のオーディオエラーレート境界値を客観的に判断するため、多くの人のリスニング体験を収集した後、オーディオエラーレート比較表を統計しました。ユーザーのオーディオエラーレートに対する許容範囲は約5％以内であり、この範囲を超えると、ほとんどのユーザーが製品に対する印象が悪くなることが分かりました。5％のオーディオエラーレートは、イヤホンの耐干渉性を検証する際の基準値として用いることができます。したがって、メーカーは今後Bluetoothイヤホンを設計する際にこれを考慮に入れることで、製品の品質を向上させることができます。 表1：オーディオエラーレートに対するユーザーの実際の印象 続いて、今回選んだ3種類のBluetoothイヤホンにオーディオエラーレートテストを実施しました。結果を見ると、Oブランドは無干渉のテスト環境中でパフォーマンスが最も優れており、Aブランドがこれに続いています。干渉を追加したテスト環境中（低干渉の家庭使用環境を模擬）では、3つのブランドのテスト結果に明らかな低下がありますが、やはりOブランドの耐ノイズ性能が比較的優れており、Sブランドが第2位となりました。 以上のボタン制御応答とオーディオエラーレートの2つのテスト結果をまとめると、OブランドのBluetoothイヤホンがワイヤレス干渉下で比較的良好なパフォーマンスを維持できることが分かりました。 完全ワイヤレスBluetoothイヤホンのベストテストパートナー 市場に新しい完全ワイヤレスBluetoothイヤホン製品が続々と登場している中、ばらつきのある品質とワイヤレス共存の問題がますます顕著になっています。アリオンは豊富なワイヤレス製品のテスト経験を擁し、ユーザーエクスペリエンスから多様な干渉環境設計まで、カスタマイズしたテストサービスを提供することができ、お客様の製品品質を確約し、市場競争力を向上させる支援を提供します。 関連のテストサービスについての詳細情報は、アリオンにお問い合わせください。 ...

Allion Labs/ Alvin Tsai & Chris Wu 業界初の家庭用Wi-Fi性能テスト基準「TR-398室内Wi-Fi性能テスト基準」（以下、「TR-398規格」といいます。）には、6つのカテゴリーが含まれます。前の文章では、必須ではないが重要な「受信機感度」及び必須項目に属する「伝送容量」、「カバー範囲」及び「マルチユーザーサポート」を紹介しました。今回のシリーズ文章では、最後の2つの必須カテゴリーである「安定性」及び「干渉回避」を紹介します。 カテゴリー5：安定性（Stability） 5-1. 長時間安定性テスト（Long Term Stability Test）：必須項目 このテストでは、主にWi-Fiデバイスの耐久安定性能を測定し、24時間連続でスループット及び接続の可用性をモニタリングします。 家庭用ネットワーク機器が益々多様化され、また今のAPがほぼ24時間作動（例えば、携帯電話、タブレット、テレビ及びスマート家電は、ほぼ24時間連続作動）するのに従い、APの長時間作動及び接続の安定性は重要な課題の一つになりました。 24時間の測定期間の平均スループットを参考することにより、対等システムのダウンリンク（Downlink）スループットが各チャネル内において安定を保持し、最小サンプリングポイントの偏差は、20％未満であること。 1時間当たりの、PingテストのPERは、1％を下回ること。 結果からわかるように、パケットロス及びエラーレートが高い傾向になり、基準に達していますが、Pingテスト項目において要件を満たしませんでした。 カテゴリー6：干渉回避（Interference） 5-2. 複数信号の耐性テスト（AP Coexistence Test）：必須項目 複数信号の耐性テストは、主に外部APの信号を通じて、Wi-Fiデバイスのパフォーマンスが影響を受けているかどうかを検証することを目的とします。テスト中の外部APは、同一のWi-Fi規格（802.11n/802.11ac）に対応するものを使います。 無線ネットワークのパフォーマンスは、比較的新しい技術が用いられている以外に、更に重要なのが干渉を回避しなければならないことです。よく見られる干渉は、同一チャネル干渉及び隣接チャネル干渉です。このテストのポイントは、外部干渉を受けている場合において、AP干渉回避の安定性及びパフォーマンスが正常に維持できるかどうかをシミュレーションすることです。 同一チャネル干渉（Co-channel interference）：周辺環境に同一チャネルを使用している複数のデバイスがある場合、互いに干渉が生じることによりパフォーマンスが低下します。 隣接チャネル干渉（Adjacent-channel Interference）：隣接チャネルに一部重なる周波数範囲があることにより、信号のエネルギーが付近のいくつかのチャネルをカバー、干渉します。 測定された平均スループットは、下表の要件を満たさなければなりません。 結論 Wi-Fiの開発が現在に至るまで、すでに20年以上の歴史があります。方法が変わりませんが、技術の絶え間ない革新により、パフォーマンスに関してはすでに同日の談ではありません。ただし、課題が周辺の干渉、システムのパフォーマンス、接続デバイス数だけでなく、将来遭遇する問題も益々多くなりますが、標準パフォーマンステストは、ベンダーが共同で遵守できる、且つユーザーが唯一信用できるルートです。 このシリーズ文章では、TR-398規格の11のテスト項目を深く解析し、また事例分析を通じて、テスト基準及びパス条件をわかりやすく説明しました。アリオンは、これのために無線テスト環境を構築し、6つのカテゴリー、11のテスト項目について、ルーター及び各種端末機を検査することで、お客様の品質を守ることができます。 アリオンはWi-Fiアライアンスに認定された認定試験ラボ（Authorized Test Lab）として、各種専門設備を取り揃えており、アジアで唯一、Wi-Fi全認証プログラムを提供できる第三者認証試験機関でもあります。また、アリオンは30年以上の検証経験があり、製品特性やユーザーシナリオ、IoTエコシステムなどに対し、デバッグサービスを提供しています。 TR-398テストサービスの詳細情報に関しては、service@allion.comまで問い合わせてください。 ...