変革の時代にIIoTへの取組を進めるにすべきことはなんですか？ 新規事業開発プロセスにおいて、新しいテクノロジーの動向やよりいい効率に対応できることなどは、グローバル化市場での競争力とつながると考えられます。 第三次産業革命に続き、IoTによる技術の革新を踏まえるIIoT（Industrial Internet of Thingsの省略。「産業分野向けIoT」ともいう）が誕生しており、製造業界で大きな変化が起きました。 調査会社であるIndustryGlobalNews24によると、製造業において経営者の約67％以上が生産プロセスにIoTを導入したことが分かりました。IIoTでは設備・デバイス・人間などのあらゆるモノの集合体が相互に接続しながら通信します。このような複雑な相互連携によって、デバイスを通じて収集されたデータを分析できるようになり、生産オペレーションの最適化と効率化を向上させ、自社の競争優位性を高めることが期待されています。 工場のIoT化には二つの重要な要素：敏捷性と高度な自動化 また、海外の調査会社によると、工場のIoT化への期待を満たすため、「敏捷性」と「高度な自動化」が必要な変革ということが明示されています。その2つの目標を達成するために、下記のようなことに取り組む必要があります。 プロセスの最適化：一連の反復プロセスを自動実行する、ロボットの導入でさらなる効率化を実現 品質確保の最適化：AIの活用による製品品質検査で品質をより確実に把握 生産性の最適化：製品の生産履歴を正確に追跡可能 クラウドプラットフォーム：生産段階工程における情報を収集・統合し、生産ライン全体の生産能力、効率性、コストなどを分析することで、リスク管理や経営戦略策定を立てる際に参考になるツール。 インダストリー4.0の時代には、生産工程において既存の問題だけでなく、「潜在的な問題」を取り除くことでトラブルの再発防止になることが望ましいです。つまり、企業規模を問わず、リスクを「リアルタイム」に把握・解決できる能力が必要でしょう。 製造プロセスの革新には統合型のソリューションが必要 モノをインターネットで接続することで、ロボットによる高度な自動化や、リアルタイム性の高いデータ収集・予測・分析を実現するコンセプトがIIoTです。工場のIoT化が実現すれば、リモート操作で稼働状況を把握できるようになり、故障発生を直ちに把握し、スピーディーで柔軟な対応が可能になります。またネットワークと接続した製品あるいは生産設備などからの情報収集や分析から、効率的な運用が可能となり、生産性の向上が可能となります。 上記のようなことを実現するには、顧客目線でIIoT総合ソリューションを提供できるプロバイダーが必要です。お客様のニーズ、お客様の悩みを正確に把握し、現在お客様が抱えている問題を解決するソリューションを提案しなければなりません。 ソリューション提供企業は、センサーやハードウェア・ソフトウェア、さらにクラウドアプリケーションなど様々な専門分野に詳しい技術者が必要性となり、総合的にソリューション提案をすることは容易ではないのが事実です。 総合的なIIoTソリューション アリオンはセンサーの選定をはじめ、ハードウェアブリッジの開発、複数のシステムの相互運用性などを含めたIIoT向けAIソリューションを提供することで、お客様のインダストリー4.0化を実現できるよう支援しています。 このAIソリューションは、様々な分野で活用されており、お客様のニーズに対応したサービスです。 指定された範囲のエリアをリアルタイムにモニターリング：温度、湿度、空気の品質、汚染指数... など AI活用によるデータ・情報収集：データ・レポートを即時に利用 生産ラインAI化体制の策定：自動化による生産・販売履歴など 品質管理：品質AI検証プラン 顧客管理システム 産業の変革による大きな変化が生まれる中、新たな生産モジュールを生み出すには、製造業界のモノづくりの技術力や方針、法規などを理解することが必要です。 ...

Allion Labs/Joseph Lin Chrome OSとChromebookとは？ Chrome OSは、Linuxコアに基づいてGoogleが設計したオペレーティングシステムで、メインユーザーインターフェイスとしてGoogle Chromeブラウザを使用しています。Chrome OSは当初主にウェブアプリケーションをサポートしておりましたが、2016年からはAndroidアプリケーション（Google Playストアからダウンロード）およびLinuxアプリケーションとの互換性を持ち始めました。 GoogleはChrome OSを搭載したノートPC 「Chromebook」を2011年6月に正式に発表しました。主に教育とエンタープライズアプリケーション市場をターゲットとしており、商品の価格帯は200〜600ドルです。リリース以降、Chromebookのマーケットシェアは毎年着実に増加しており、特にアメリカの幼稚園から高校までの教育市場では、WindowsやMac OSを押さえ、マーケットシェアを60％にまで伸ばしています。 Chromebook Approved Vendor List　—　品質保証の鍵 Chromebookの正式リリース以来、Googleは市場でChromebookの品質を確保し、消費者に対し優れたユーザーエクスペリエンスを提供するために、次の2つの重要な対策を講じています。 ChromebookにインストールされているChrome OSは必ずGoogleからリリースされ、消費者に同じChrome OSのユーザーエクスペリエンスを提供します。 Chromebookで使用される全てのコンポーネントは、Googleから認定を受ける必要があり、認定されたコンポーネントは、AVL（Approved Vendor List）リストに含まれます。ブランドメーカーがChromebook商品を開発する際、ユーザーエクスペリエンスを保証するために、全てのコンポーネントを認定リストから選択しなければなりません。 また、GoogleはApproved Vendor List認定の中で、各コンポーネントに必要な最低限の仕様と提供される機能を詳細に定義し、検証テストに必要な項目と方向性も定義しています。アリオンは2016年からはGoogleと綿密に協力し、GoogleのサードパーティChromebook Approved Vendor Listテストラボとなりました。これにより、ブランドメーカーやコンポーネントメーカーがAVLのテストコンテンツを理解することをサポートしたり、コンポーネントの修正や改善に対する助言を行うことができるようになりました。 現在アリオンは、次のコンポーネント向けApproved Vendor List認証サービスを提供しています。 タッチスクリーンとタッチパッド スタイラスペン 表示パネル 内蔵バッテリー 無線ネットワークモジュール (Wi-Fi & Bluetooth) それでは、1.と2.の試験項目について一部を公開します。  1. タッチパネルとタッチパッドテスト  Chromebookでは、タッチスクリーンやタッチパッドはもっともよく使用される機能です。優れたタッチパフォーマンスは、ユーザーにChromebookに対するよい印象を残します。 Chromebookのタッチスクリーンとタッチパッドには、下記にあげる3つの主要なテストがあります。 1. パフォーマンステスト(Performance test)   ...

Allion Labs/Doyen Tsou プログラマーやゲーマーのようなコンピュータ使用者にとって、キーボードは欠かすことのできないツールとなってきています。2.4 G Hz Wi-Fi やBluetoothの無線キーボードは無線技術が成熟するにしたがって増加してきており、ユーザはより高速でより便利なキーボードを選択するようになってきています。 近年、無線は家でもオフィスでもe-sports会場などいたるところで使用されています。Wi-FiもBluetoothも同じ2.4GHz帯を使用しており、同じ環境の中でたくさんの無線デバイスが使用されているため、干渉問題が発生します。干渉は、無線接続の品質に影響を与え、ユーザエクスペリエンスを悪いものとしてしまいます。 無線キーボード使用中に干渉が起こると、下記のような問題が発生します。 文字抜けや入力エラー 入力遅延 BTドングルのPCへの接続に失敗 これらの問題によってユーザエクスペリエンスは劣化し、ユーザはメーカーの品質管理に疑問を持ったり、最終的にはブランドイメージも低下することになってしまいます。 そのため、無線干渉下でも安定した動作をすることが非常に重要となります。 アリオンは豊富な無線関連試験の経験をもち、Bluetoothキーボードが2.4GHz帯域のほかの無線干渉がある環境でどのような性能を持つかを適切にテストすることができます。メーカーはこれらのテスト結果をもとに、無線干渉下での性能をチューニングすることによって、ユーザエクスペリエンスの低下を防止し、ブランドイメージの低下を回避することができます。 ここでは、3種類のBluetoothキーボードを使用し、それらの無線干渉下での性能検証についてご紹介します。 環境構築 キーボード押下のスピードや頻度の違いは、テスト結果に大きく影響を及ぼします。 アリオンでは、ロボットアームを利用することによって、単一のスピードを提供し、一定の頻度で連続したキー入力を可能とするため、性能測定においてキーボード押下のスピード違いなどの影響を排除し、純粋な無線干渉の影響だけを評価することができます。 さらに、Bluetoothキーボードのテストは、電波暗室で行われ、これにより外部からの電磁波の影響を受けず、安定したテスト結果を得ることができます。 テストでは、家庭やオフィス、ショッピングモールなどの異なるユーザシナリオを想定した干渉信号（主にWi-FiおよびBluetooth）を作成しました。また、それだけでなく、RF機器のシミュレーションの制御方法も提供します。 ■電波干渉のシミュレーションのために、ルーターの電波強度をコントロールします ■R&S、CMW100といったテスト機器を使用し、干渉の信号を制御、送信します 図１：環境構築のイメージ Bluetoothキーボードの性能判断基準 アリオンが提供する基本的な無線の干渉テストの判断基準は、ユーザエクスペリエンスに基づいています。テスト項目は、キー入力の正確性、遅延、およびこの2つから導かれるクリティカルポイントの分析です。 ■正確性：ロボットアームによって連続して300回キー入力し、それぞれのテストポイントを確認し、入力回数が正しいか、文字の欠けがないかを確認します。 ■遅延：アリオンが開発した測定ツールを使用して、キー入力とモニターに表示される時間の差を記録します。 ■クリティカルポイント分析：キー入力の正確性と遅延の結果がユーザエクスペリエンスに与える影響を分析します。 テスト結果 図２に3つの異なるメーカーのBluetoothキーボードのキー入力の正解性を示します。これによると干渉がない状況での性能はM社製のキーボードが一番良いことを示しています。 また、3種類の異なる干渉下では（干渉がそれほどひどくない家庭環境）、すべてのキーボードの性能は、干渉がない場合と比較して悪くなっていることがわかります。 図２：左は干渉がない状況での正解性テスト結果、右は3種類の異なる干渉下の正解性テスト結果 表1：遅延度に関するユーザエクスペリエンス Latency User feelings 100m秒以下 ほとんどのユーザが違いを認識しない 100～200m秒 一部のゲーマーが遅延を感じる 200～400m秒 ほとんどのユーザが遅延を感じる 400m秒 遅延が明らかとなり、ユーザが苦情を言う 表1に示すようなユーザエクスペリエンスの違いを検証するために、アリオンは遅延測定用のAIツールを開発しました。 図３に示すテスト結果では、干渉がないクリーンな環境ではM社製のキーボードの遅延は40～200m秒となっていました。低干渉の家庭使用環境下では、3つのすべてのキーボードの遅延は増加しましたが、それでもM社製のキーボードが総合的にはもっともよい結果を示していることがわかりました。 図３：左は干渉がない状況での遅延テスト結果、右は3種類の異なる干渉下の遅延テスト結果 上記の結果から、無線干渉がある環境下でも、M社製のキーボードは比較的良好な性能を維持できることがわかりました。 ...

Allion Labs / Tina Yu はじめに 最近HDMI Forumにて最新版のCTS 2.1c for Sinkが発表されました。このテスト規格の最大のポイントは、FRL Sinkにあります。FRL (Fixed Rate Link)伝送技術はHDMI 2.1データ伝送で用いられており、8K映像でも使われています。その特徴は以下の通りです。 FRLはFixed Rate Linkの略称で、その名の通り固定比率帯域幅のことである。 従来のTMDS クロック、Data 0、Data 1、Data 2がそれぞれFRL Lane 0、Lane 1、Lane 2、Lane 3に対応している。 DPのEmbedded CKモードの様に、専用のクロックチャンネルを必要としないため、AV信号がLane 3だけでなくLane 4でも伝送可能である。 エンコード方式が8b/10bを16b/18bへと変わり、エンコード効率が9%改善されている。 VESAのDSC圧縮技術を採用し、解像度は10K@120に達する。 DC-coupled TMDSの伝送方式と違い、AC-coupled FRLの伝送方式へと変更されている。 FRL Link Trainingの通信により、TMDSモードと後方互換性がある。 図１：HDMI FRLモードの信号構造 FRL伝送規格の説明 ではFRLの規格についてお話します。FRLはFixed Rate Linkの略称で、固定データ量が解像度の大きさによって右されない伝送技術のことを指します。FRLモード操作において、同時に3または4つのLaneでデータ伝送が可能です。3 LaneモードではLane 3が閉じられ、4 LaneモードではどのLaneでも12Gbpsによる伝送が可能です。FRL ...

Allion Labs / Tina Yu 8Kにまつわる新たなトピックは、日本で行われる2020東京オリンピックパラリンピックが8Kで放送されると発表された頃まで遡り、これにより8Kテレビに関する議論が深まっています。今年のCESでは、SONY、Sharp、LG、Samsung、TCL等の有名テレビメーカーがこぞって8Kテレビを発表しました。8Kテレビの出荷量は2018年には2万台に満たなかったにもかかわらず、2019年は「飛躍的に成長」して43万台に達し、情報調査機構IHS Markitの予測によると、今年2020年には一気に200万台に達すると見込まれており、8Kテレビのビジネスチャンスが予見できます。        図１：テレビ市場の予測（引用：IHS Markit） 現在のテレビ市場では4K規格が主流となっており、5万円以下の価格でも入手可能で、当然HDMIはどのテレビにも標準搭載されているインターフェースの一つです。2017年末HDMI協会は最新規格となるVersion 2.1を発表し、中でも最も注目されたのは、帯域幅が48Gbpsにまで上げられたことで、8K規格が基本配備となり、10Kの解像度にさえ到達できるということでした。このことから8K時代はすでに始まっていると言うべきで、4Kの淘汰に拍車がかかり、将来8Kが家の中にある基本的な家電になると言っても過言ではありません。 図２：８Kは豊かな色彩表現が実現可能   8Kテレビの全面的な成功には、技術面で克服すべきことがまだある 疑う余地もなく、8Kテレビは将来ますます普及していくでしょう！しかし実現すべき8Kの理想と現実との間には、まだまだ大きな隔たりがあります。2019年は8K元年であり、各テレビメーカーは積極的に自社の8Kテレビの開発に力を入れました。HDMI 2.1インターフェースやピンの位置は従来のバージョンから変更されていませんが、HDMI 2.1の新しい8K規格は従来のHDMI 2.0の4K規格とは違う技術であり、従来のHDMIバージョンより更に厳格で複雑なものになりました。 以下の図はHDMI規格を比較した表です： 表１：HDMI規格の比較 信号規格 HDMI 2.0 HDMI 2.1 最大伝送帯域幅 18Gbps 48Gbps 伝送技術 TMDS FRL AV伝送チャンネル D0, D1, D2 L0, L1, L2, L3 エンコード方式 8b/10b 16b/18b 圧縮技術 - DSC 1.2 従来バージョンとの互換性 Yes (HDMI 1.4b) ...

Allion Labs / Richard Shen ここ数年より多くのデジタル製品が自動車のキャビンやボンネット内部に組み込まれるようになり、自動車デジタル製品の進歩が、テレマティクス・先進運転支援システム（ADAS）・GPSカーナビ等、豊富な機能を持つ情報エンターテイメントシステム（IVI）をリードする時代に突入しました。 自動車アプリケーションには、信頼性の高いメモリストレージテクノロジーが求められ、これにより現代における自動車システムの演算とデータ保存要求のサポートし、また全てのアプリケーションと厳しい環境下での完全な実行が可能となります。 典型的なハイエンドカーには、一台に2〜3億を超える行番号のソフトウェアコードが積まれており（注釈1）、自動車は現在と未来における最大のソフトウェアプラットフォームの一つとなります。このソフトウェアプラットフォームは、自動車内にビルトインされた運転システムに必須の項目であるというだけでなく、安全性とアプリの応用も強く求められるため、自動車内の保存能力も絶えず拡大させることで、増長し続けるデータとプログラミングデバイス要件に対応しています。この技術は、3DHDマップやデータロガー（ブラックボックス）等、保存能力が拡大することで複雑となった車載ソフトウェアを起動するだけでなく、長期的な寿命と機能拡充を考慮しなければならないため、これから到来する自動運転を実現するために必要な技術であり、データ全体の保存要求に対し大きな影響を与えます。 近い将来、自動車で突発的な事故が起こった場合、どのようにしてエラーが発生したのかを見つけるかが鍵となります。エラーを探し出す方法の一つは、事故発生前のラスト30秒間を再構築し、全てのセンサーにあるデータを用いてセンサーが採取したコンテンツを再び明らかにすることです。また人工知能（AI）アルゴリズムを通して、このデータで採取された動作を知ることができます。将来、自動運転自動車の車内にあるセンサーの数量と、これらのセンサーの解像度と帯域幅が、毎秒数GBを超えるデータレートへ対応できるようになると予想されています。ブラックボックスはデータ保存と実際の事故に関連するデータを保存するだけでなく、自動車緊急ブレーキシステム（AEB）の事故と状況把握にも用いられ、アルゴリズムまたはセンサーが誤作動を起こす可能性や追加の調整が必要な可能性を意味しており、これらのデータは、人工知能アルゴリズムの微調整や、最終的な自動運転自動車の大量展開にとって大変貴重なものと言うことができます。 現行よく見られる車内ストレージデバイスは以下の数種類に分類されます（表１）。 表１： 車內儲存裝置種類 Type Protocol Speed SD SD 10MB/s Class 10 624MB/s （UHS-III） eMMC MMC 140MB/s （eMMC 4.5） PATA SSD ATA 167MB/s （UDMA 7） SATA SSD SATA 600 MB/s （SATA 3.0） NVMe SSD NVMe 3.94 GB/s    （PCIe GEN 3 x4） メーカーの設計がどのような保存デバイスであっても、自動車産業は不揮発性メモリ（Non-Volatile Memories、以下NVM）に対する特定の要求があり、その他の市場による応用要求とは明確な違いがあります。最もはっきりとしているのは、その動作温度（-40℃から150℃までの環境)の範囲と、一台の車両における寿命が最高20年に達することで、サービス提供が20年に渡ることは、変更管理の厳格なルールにも加えられています。この他、安全性の要求もシステムとNVM設計に適用される可能性があります。 ...

Allion Labs / Richard Shen 近年、自動車のキャビンやエンジンに組み込まれるデジタル製品が増加する中、自動車内のデジタル製品も、コネクテッドカー・高度な運転支援システム(ADAS)・GPSカーナビ等、豊富な機能を持つ車内エンターテイメントシステムへと進化を遂げてきました。中でも車用ストレージデバイスは、データ保存だけでなく、現代におけるカーシステムの高性能計算もサポートする等、将来の自動車産業にとって必要不可欠且つ主要なコンポーネントです。この他に、自動運転のセンサー数や、センサーが対応する解像度、ネットワーク帯域幅が徐々に拡大する中で、膨大なデータ使用量をGB/sの速度まで上げることが可能となります。 例えば、一日の中で何回も車両電源をつけたり消したりする行為。突然電源が落ちることでデータが失われてしまうという問題を、私達は普段の生活の中で意識することはありません。NAND Flashの設計では、復元作用が働いて突発的に電源を消失する状況を回避（Suddenly Power off, SPO）でき、またその状況発生後もすぐにデータを修復します。常に行われる電源のオン/オフという動作が、フラッシュストレージデバイスの保存とリカバリに直接影響するため、Flashメーカーと自動車メーカーから注目が集まっています。 SSDコントローラ（Flash Translation Layer，FTL）は、データ対応表、フラッシュページの実態ステータスの情報、エラーブロックの情報等、様々なメタデータを維持及び保護し、突発的にフラッシュデータの停電が発生しても、正確なブロックでリード＆ライトを行い、適切にデータを保存することで、この様なメーカーが直面する課題の克服に役立ちます。また、SSDコントローラはメインメモリの「キャッシュ」機能においても非常に重要で、定期的あるいはシステムシャットダウン時にフラッシュメモリと同期を行い、ユーザーデータとSSDに保存されているメタデータの間で、データの一致を確保します。 現行よく見られる車内ストレージデバイスは、以下の様に分類されます（表1）： （表１） Type Feature Note SSD Type mSATA 128GB SSD   Working Temp Day Time: 25~ 40 degree Night : -10~20 degree   Working Time 12~ 18 hours   Access Type Data Write 90% Read : ...

Allion Labs / Shirley Lee スマートカーと自動運転車の発展に伴い、車載モニターの需要は右肩上がりの成長を続けています。生活水準が向上し続ける中で、消費者は車の外見や性能だけでなく、モニターに対しても品質要求を高めています。近年の自動車産業を観察すれば分かるように、映像・オーディオシステム、センタークラスター、インストルメントパネル、バックミラー、サイドミラーなどは、これからすべてモニターに置き換えられていくでしょう。車載モニターの性能をどのように消費者の需要に合わせていくかということが、メーカーの課題になります。長年のIoV検証経験を持つアリオンは、車載モニターのための六つの検証プランを設計しました。製品の性能を確保するだけでなく、消費者の信頼を勝ち取るためにも役立つと保証します。 車載モニターの六つの検証プラン 1. 輝度 (Luminance / Brightness) 輝度が高ければ高いほど、モニターはきれいに映ります。輝度が低ければ低いほど、モニターは暗くてぼやけるように映ります。モニターの輝度測定について、アリオンは米国国家規格協会（American National Standards Institute；ANSI）が定めた9あるいは13ポイントの測定方法を使い、検証結果から最大輝度、最小輝度及び平均値を算出して評価します。 測定設備 : Konica Minolta CS-2000A 測定画面 : 白 測定ポイント : ANSI-9 / ANSI-13 ANSI-9 ANSI-13 測定結果 2. 輝度均一性 (Brightness Uniformity) モニターの中央部分と他の部分との輝度が違う場合、使用者は気持ち悪く感じてしまいます。均一性の数値が高ければ高いほど、モニターの輝度均一性がより良いことを意味します。測定結果からも同じ傾向が分かります。 計算式 : 最小輝度/最大輝度=輝度均一性 測定設備 : Konica Minolta CS-2000A 測定画面 : 白 測定ポイント : ...