Category Archives: Automotive – Testing Statistics

わずかな差で数千kmの損失に！IVIシステムのタッチ精度の実測結果が判明

Allion Labs    IVIシステムの成功の鍵：パネルのタッチ精度 現在の自動車産業でIVI（In-Vehicle Infotainment）は車内で不可欠な一部となり、運転や乗り心地の利便性と快適さを向上させています。また、カーナビゲーション、音楽再生、通信、車両情報の表示など、さまざまな機能が高度に統合され、これらの機能はすべてタッチスクリーンでの操作に依存しています。このような状況でIVIシステムのタッチ精度が悪いと、音量を調整しようとして、タッチミスにより音楽が切り替わったり、曲を切り替える際に、タッチミスでナビゲーションの目的地が変更されるなど、ドライバーは操作ミスや機能のオン/オフを混同してしまう問題に直面する可能性があり、これでは運転体験に深刻な影響を与えるだけでなく、安全運転に多くのリスクをもたらします。また、ユーザーがシートヒーターやエアコンをオンする際、タッチミスで実際には起動せず、ユーザーは寒さや暑さで混乱や不便を感じるかもしれません。こうした問題は、タッチの精度がユーザーの操作体験と安全運転にとってどれほど重要かを明示しているだけでなく、IVIシステムの厳密なテストが必要であることを物語っています。   高度で複雑なタッチ精度のテストは、第三者ラボに任せるが効果的  タッチ精度のテストでは、メーカーはドライバーのタッチ動作をシミュレーションし、繰り返し実行する精度の確保に頭をかかえることがよくあります。なぜなら、これには高精度のハードウェア設備（例：UR5ロボットアーム、繰り返し定位精度が±0.01mm未満）が必要なだけでなく、目標座標の計算を行って正確にテストを実行し、正確な結果を捕捉するには非常に複雑な作業が必要だからです。ほとんどのメーカーにとって、テスト機器の価格が高すぎるだけでなく、テストに関する専門的な知識と実務経験も必要としす。したがって、アリオンのような専門の第三者ラボの協力を得ることで、メーカーは新製品や新機能の開発に限られたコストと時間を効果的に投資でき、イノベーション能力を向上させ、市場での競争力を維持することができます。   タッチ精度のテスト方法とは？実際のテストケースで詳しく説明 あるタッチパネルメーカーを例に挙げると、誤差の基準が1mm未満であることを求め、タッチ精度の検証をアリオンに依頼されました。アリオンの先進的なURシリーズ協力型ロボットアームと、独自のカスタマイズされたクランプ治具を組み合わせ、81の目標ポイントに対してテストを実施した結果、2つのポイントのオフセットが1mmを超えていたことがわかりました。メーカーによる調整とアリオンの再検証を経て、最終的にすべてのタッチポイントの誤差が1mm未満に収まり、ブランドの高い品質要件を満たすことができました。 これらの使用シーンでの実際今回のテストの結果は、業界をリードするアリオンの先進技術を示すだけでなく、高精度タッチ技術に対する市場の切実なニーズも反映しています。自動車技術に対する消費者の要求がますます高まる中で、正確なタッチ反応が市場競争において重要な要素となっています。アリオンの専門コンサルティングチームは市場トレンドを深く理解したうえで、技術分析から実際のテストに至るまで包括的なソリューションを提供し、お客様が市場ニーズに応え、製品の競争力を高められるようサポートします。 アリオンのテストレポートには詳細なデータ分析だけでなく、お客様が製品を正確に調整できるように、的を絞ったソリューションも提供しています。アリオンは市場トレンドやお客様のニーズに基づいてカスタマイズされたテストソリューションを開発しながら、継続的にテスト技術も更新しています。私たちの目標は、専門的な問題分析とソリューションの提供を通じて、お客様が市場で優位性を獲得し、ブランドの価値を向上させることです。   [...]

真の画質テスト：特定シーンにおけるドライブレコーダーの実際のパフォーマンスについて

Allion Labs  車はさまざまな環境で走行するため、ドライブレコーダーも日光、温度、天気といったさまざまな実際の条件に対応する必要があります。昼でも夜でも、晴れの日でも風や雨が強い日でも、さまざまな特定シーンでドライブレコーダーが正常な画質を維持できるどうか、ドライブレコーダーメーカーにとって本当の試練の始まりです。 ドライブレコーダーの真の実力：特殊なシーンでの実際のパフォーマンス 日中や夜間のシーンだけでなく、私たちの日常生活の中で、車が道路を走行する特殊な場面はたくさんありますが、次のような特定のシーンでは、ドライブレコーダーのパフォーマンスが影響を受ける可能性が非常に高くなります。 トンネルや屋内駐車場で明るさが急激に変化する 並木道で枝葉の隙間から差し込む日光 まっ暗な夜、信号のかすかな灯りしかない 迫りくる対向車のヘッドライト 直視できないほど強い光が差す夕日 これらの使用シーンでの実際のパフォーマンスに対処するために、多くのメーカーは以下の技術を使用して、自社製品をさらに最適化および調整し、ドライブレコーダーが昼夜を問わず優れた画質を取得できるようにしています。 レンズの絞りを広くする 高感度光センサー HDR技術 アライメントと自動露光/自動ホワイトバランス同期 [...]

高級車なのに高級体験なし？対話型インフォテインメントシステム「MBUX」の実機テスト（音声アシスタント編）

Allion Labs  近年スマートデジタルコクピット（e-Cockpit）のコンセプトが広がる中で、「スマートカー音声アシスタント」もこのトレンドに従い、音声対話、リアルタイムカーナビゲーション、マルチメディア再生、車両制御といった多くの機能が導入されています。車載音声アシスタントにより強力な機能と責任が与えられるということは、同時に機能の統合においてより多くの潜在的な問題が発生することも意味します。これらの潜在的な問題が改善されなければ、ユーザーエクスペリエンスに影響を与え、ドライバーの不満を引き起こすだけでなく、最悪の場合は、運転中に追加の確認や操作が必要となって注意散漫となり、交通事故のリスクが高まる可能性があります。 アメリカ道路交通安全局の統計によると、過去7年間にアメリカで発生した死亡自動車事故の9％以上が「わき見運転」によるものでした。中でも、2018年にはわき見運転により2800人以上が死亡、40万人が負傷しており、その影響は非常に深刻です。 前回のシリーズ記事に引き続き、今回はドライバーの視点から見た車載音声アシスタントの使用に関する評価をお届けします。 BMW X4 30iのユーザーシナリオ評価  ケース1  ・　使用シーン：ユーザーがナビゲーション画面で、メルセデスの音声アシスタントを起動し音声操作を実行します。 ・　問題点：ナビゲーション画面で「前のページ」を音声コマンドで指示しても、「前のページに戻る」操作を完了せず、勝手に音楽の再生を開始しました。 ・　ユーザーへの影響：ナビゲーション画面で「前のページ」の音声コマンドを使用しても、予期せず音楽が再生されるため、ドライバーは音楽を停止するために注意が散漫となります。また、事前に設定していた音量が大きすぎると、一時的にびっくりしてしまう可能性があります。こうした予期せぬ状況はユーザーに不便をもたらすだけでなく、不満やクレームを引き起こす原因にもなり、さらには運転中の交通事故リスクを高める可能性があります。 Faster、Easier、Better　―　最も信頼できる車載検証コンサルタント 複雑な環境ノイズや狭い空間は音声認識にとって障害となり、運転の安全性に影響を与える可能性があります。アリオンの車載音声アシスタント評価AIソリューションは、シナリオのシミュレーション、音声データベース、自動認識という3つの要素を組み合わせ、実際の道路状況をリアルにシミュレーションし、豊富な音声データベースで音声認識の精度を検証します。多くの反復ストレステストを通じて、音声アシスタントの性能とパフォーマンスを徹底的に理解することで、製品開発初期段階で事前に適切な改善を行えるようお客様をサポートし、その後のメンテナンスコストや、リリース後のドライバーからのクレーム処理に対応する関連コストを効果的に軽減します。  Faster　ー　より迅速 　 [...]

高温で自動車電子部品に問題が発生し、自動車の安全性リコールにつながる理由とは？

Allion Labs  高温条件はなぜ車載HPCに潜在的な脅威となるのか？ 電気自動車の主要なコア部品として、車載HPC(CPU) は、高い周波数で高性能な計算を行う電子部品、高速伝送インターフェース、複雑な計算処理、リソースの割り当てといった多くの特性を備えています。これにさまざまな車両の複雑な利用シナリオなどの条件が組み合わさると、プラットフォーム全体での信号伝達のリアルタイム処理、システムの安定性、耐久性、互換性、安全性などが、車載HPCにとってどれほど大きな課題となるかは、言うまでもありません。 さまざまな自動車のユーザーシナリオの中で、「高温条件」は日常生活で必ず起こる潜在的な脅威の一つです。車両を屋外に長時間駐車して高温にさらすことや、電気自動車を充電するプロセス、車両の冷却システムの異常による高温など、いずれも高温条件を引き起こす原因の一つです。一度車両が高温状態になると、車載HPCやECUなどの車載電子部品の正常な動作に影響し、予期せぬ故障が発生する可能性があります。 CPUの過熱問題が引き起こす高温問題：テスラが130万台の車両をリコールした真の原因 NHTSA（アメリカ国家道路交通安全管理局）の報告によると、2022年テスラはCPUの過熱が原因でクラッシュを引き起こし、130万台のリコールにつながりました。 ※ニュース出典：Tesla recalls 130,000 vehicles due to CPU [...]

高解像度はハイビジョンと同じ？ドライブレコーダーの映像品質に迫る

Allion Labs  時代は変わり、ドライブレコーダーが必須な世の中になりました！近年人々の交通安全意識が高まり、できる限り無用な交通トラブルを避けるため、ドライブレコーダーの設置と普及がドライバーの共通認識となっています。 ドライブレコーダーの潜在リスク: 高解像度は本当にハイビジョンと同じ？ ドライブレコーダー選びは解像度が高いものを選ぶのが原則であり、1080P、2K、4K解像度の製品が市販されています。しかし問題は、製品パッケージで宣伝されている高解像度が、本当に100％ハイビジョンと同等なのかということです。また、昼間にクリアな映像が撮影できるからといって、何の違いもなく夜も同じようにクリアな映像を撮影できるのでしょうか？さらに、さまざまな透過率の断熱フィルムを使用している場合、ドライブレコーダーは同じように高画質のパフォーマンスを維持できるのでしょうか？ ドライブレコーダーの設置環境や条件はユーザーごとに異なるため、ユーザーが直面するトラブルも、使用状況に応じて異なります。ただし、画面と映像品質の問題に焦点を当てると、多くのユーザーに起こる問題は主に次のとおりです。 撮影画面が不鮮明 ナンバープレートの白飛び 画面が白くなる 画面にモザイクが現れる 異常な色づき 画面に斜めのストライプが流れる レンズフレア ドライブレコーダー関連製品の開発の各段階で、実際にユーザーが使用する時に発生する可能性のある悩みに焦点を当て、アリオンは、メーカーと消費者の視点から出発し、第三者の専門認証機関による最適なテストを通じて、製品の性能を明らかにして品質を向上させ、製品の品質を厳格に管理できるよう支援します。 [...]

「電気自動車の開発においてもPCの部品を理解する必要があるなんて？」

Allion Labs  データブリッジ市場調査の分析によると、2030年までに世界の車載HPC（オートモーティブハイパフォーマンスコンピューティング）市場は900億ドルに達し、期間中の年平均成長率は12.1％に達すると予測されています。 車載HPCの重要性とは 車載HPCは電気自動車のコアとなる部品で、高周波数で高性能な演算電子部品、高速伝送インターフェース、複雑な演算処理、リソース割り当て特性などを備えています。さまざまな車両の複雑な利用シナリオを組み合わせることで、プラットフォーム全体での信号伝送のリアルタイム処理、システムの安定性、耐久性、互換性、安全性に対する要件が非常に厳しいことが分かります。 車載HPCが安定して動作するかどうかは、部品/デバイスの品質で決まる 例えば、メモリは車載HPCでよく使われる重要な部品およびデバイスの一つですが、NHTSA（米国国家高速道路交通安全局）の報告書によると、2021年テスラはeMMCの耐久性と寿命の問題により、13万5千台の車両をリコールしました。※ニュース出典：Tesla Recalls 135,000 Cars Due to Faulty Flash Memory [...]

高級車なのに高級体験なし？対話型インフォテインメントシステム「MBUX」の実機テスト（Bluetooth接続ネットワーク編）

Allion Labs  前回の記事では、MBUXのナビゲーション機能について紹介しました。今回も引き続き、Bluetoothによるネットワーク接続の使用シナリオ評価についてです。 本題に入る前に、スマートフォンをインターネットホットスポットとして、車内でインターネットを共有する2つの主な方法について簡単に説明します。中でも最もよく使用されているのは「Wi-Fiテザリング」で、Bluetoothテザリング（Bluetoothネットワーク共有）はあまり使われていません。 「Wi-Fiテザリング」と「Bluetoothテザリング」の違い    Wi-Fiテザリング  スマートフォンのWi-Fiテザリングは、スマートフォンの4G/5GモバイルネットワークをWi-Fi信号に変換し、アクセスポイント（AP）として車両に接続し、一緒にインターネットにアクセスすることです。Wi-Fiテザリングのメリットは、一対多（通常最大8つまで）の接続が可能であり、転送速度もBluetoothテザリングよりもはるかに速い点です。しかし、電波がさまざまなワイヤレス信号から影響を受けやすく、空気や地形の影響も受けやすいという欠点もあります。Wi-Fiテザリングに接続しているデバイスのダウンロード速度は、一般的にはスマートフォンの30%〜70%程度に過ぎず、接続するデバイスの数が多いほど速度が低下します。また、消費電力も無視できないほどで、スマートフォンでWi-Fiテザリングを有効にした場合、約1時間ごとにスマートフォンのバッテリーが約10%消耗するという統計もあります。    Bluetoothテザリング（Bluetoothネットワーク共有）  スマートフォンのBluetoothテザリングは、スマートフォンの4G/5GモバイルネットワークをBluetooth信号に変換し、車両に接続して共有します。Bluetoothテザリングのメリットは、省電力で、高いセキュリティと互換性があり、有効距離が長く、低コストであることなどが挙げられますが、欠点はネットの速度が1〜3Mbpsであることです。特筆すべきは、Bluetoothテザリングの送信電力と待機電力がWi-Fiよりも低いため、単純に待機状態で1台のデバイスと接続する場合と比較すると、Wi-Fiテザリングは1時間で平均約10%のバッテリーを消費する一方で、Bluetoothテザリングの消費電力はWi-Fiのわずか1/3であることです。   Bluetooth接続ネットワーク編の評価結果    ケース1  [...]

高級車なのに高級体験なし？番外編ーBMW iDriveマルチメディアシステム

Allion Labs  以前寄稿したメルセデスベンツMBUXマルチメディアシステムの記事の中で、近年各自動車メーカーは販促の重要なポイントの一つとして、スマートコックピット機能の豊富さ、利便性、万能性などをメインに打ち出している、と述べました。広告とプロモーションが多く展開されていることから、消費者は自然とスマートコックピットに対する期待を高めており、購入時に重視する重要な機能の一つになっています。 世界で最初に車載インターネット機能を開発した有名な自動車ブランドであるBMWは、2023 BMW X4シリーズでiDrive 7.0のユーザーインターフェースを搭載し、360度ビューカメラシステム、ワイヤレススマートフォン接続システム（ワイヤレスApple CarPlayおよびワイヤレスAndroid Autoを含む）、純正スマート衛星ナビゲーションシステムを搭載しました。中でも最大の特徴は、AI人工知能を備えたスマートパーソナルアシスタントを初めて搭載したことです。ユーザーは、音声操作によりこれまで以上に便利で迅速な関連サービスを実行することができるようになり、技術レベルも前世代と比べて大幅に進化しています。 スマートフォンと車載IVIシステムのワイヤレス接続により、ドライバーの利便性は向上しましたが、使用にあたってまだ潜在的な問題がいくつかあり、それを深く理解する必要があります。前回のメルセデスベンツMBUXマルチメディアシステムの続きとして、今回はBMW X4 30iのユーザーエクスペリエンスを皆さんにご紹介します。 BMW X4 30iのユーザーシナリオ評価 [...]

コネクテッドカーの高性能計算時代の到来に、準備はできていますか？

Allion Labs  コネクテッドカーの開発トレンド 近年世界の車載用半導体チップ市場が急速に成長しています。2023年にモルガン・スタンレーが発表した最新レポートによると、車載ハイ・パフォーマンス・コンピューティング（以降半導体市場は、今後5年間で3倍に成長すると推定されています。2023年に20億ドルに達する市場全体のポテンシャルは、2027年には60億ドルにまで成長し、年間平均成長率（CAGR）は29％と予想されています。同時に、車載HPCチップのカスタム設計ニーズの増加により、チップ設計サービスプロバイダーの累積収益は、今後5年間で20億ドル以上増加する見込みです。   評価結果 コネクテッドカーの開発トレンドにおいて、高速データ通信と車載HPCは、車両内の各電子制御ユニット（ECU：Electronic Control Unit）に対し、管理と演算処理を統合する必要があります。さまざまなECUのデータフローや低遅延ニーズに対応するために、車載HPCもPCIe基準およびAEC-Q100認証に準拠したPCIeパケットスイッチャーを装備することで、各エンドポイント間の高速統合や通信、データ転送を実現しています。 「高周波ミリ波レーダー」を例にすると、各レーダーセンサーデータはECUを介して車載HPCのリアルタイム画像処理ユニットに集中します。したがって、この種の高トラフィックリアルタイム画像処理には、転送速度が10Gbpsに達するAutomotive Ethernet MultiGBASE-T1のように、高速、低遅延、高い信頼性、同期性の高いリアルタイム転送インターフェースを搭載する必要があります。 PCマザーボードの概念と同じように、車載HPCはPCIeチャネルを介してCPUやメモリ、I/Oインターフェースを備えたプラットフォーム型アーキテクチャの統合を構築することで、車内のさまざまなECUの通信と処理を制御することができます。 さまざまなタイプの高性能計算と応用例： センサー環境情報のリアルタイム読み取り [...]

高級車なのに高級体験なし？対話型インフォテインメントシステム「MBUX」の実機テスト（カーナビ編）

Allion Labs  近年各自動車メーカーは販促の重要な項目の一つとして、インテリジェントキャビン機能の豊富さや便利さ、万能性などをメインに打ち出しています。広告宣伝の波及効果もあり、インテリジェントキャビンに対する消費者の期待がますます高まっており、車の購入に際して非常に重要な決め手となっています。 より卓越したドライビング体験を提供しつつ、ユーザーの高い期待に応えるため、アリオンは主な自動車メーカーやTier 1サプライヤーからサポートに関する問い合わせを多くいただいています。 製品仕様の策定、品質検証、ユーザーシナリオのシミュレーション、生産ラインへの自動化AIの導入に至るまで、様々な面で協力し、消費者の心にブランドの信頼を確立することを目指しています。 2018年AppleはWWDCで正式にiOS 12をリリースし、CarPlayでサードパーティ製カーナビゲーションシステムのサポートを開始しました。このアップデートが実施されるまで、CarPlayはiPhoneにインストールされているAppleマップナビゲーションでしか使用できず、2019年にリリースされたiOS 13に多機能ダッシュボードモードが追加されたものの、その時点ではまだAppleマップでのみ使用可能でした。サードパーティの地図アプリがダッシュボードモードを使用できるようになったのは、2020年3月にiOS 13.4がリリースされてからです。 カーナビにはGoogleマップとAppleマップのどちらを使う？ スマートフォンと車載IVIシステムをワイヤレスで接続すれば、運転時の利便性が向上する一方で、実際の使用に伴う潜在的な問題も発生しやすくなります。そのため各自動車メーカーが新型車で相次いでCarPlay / Android Auto認証を取得しているものの、実際のユーザーエクスペリエンスでは、機能性と互換性の面でまだ多くの課題が残されています。アリオンはユーザー視点から、Mercedes-AMG [...]